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商品訊息功能
型號K31DA-0011A621UMT
尺寸24L
顏色Black
作業系統Windows 10 64bit
中央處理器AMD A4-6210
晶片組AMD Beema
記憶體DDR3 1600MHz 4G
硬碟500G SATA Hard Drive (7200RPM)
光碟機SuperMulti DVD RW
鍵盤滑鼠介面USB Keyboard / Mouse
區域網路10/100/1000Mbps
電源供應器90W Adapter
內建讀卡機6-in-1: SD/ SDHC/ MS/ MS Pro/ xD/ MMC
前面板連接埠
1 x 6-in-1 Card Reader
1 x Headphone
1 x Microphone
2 x USB 3.0
後面板連接埠
2 x USB 3.1
2 x USB 2.0
1 x HDMI-Out
1 x VGA(D-Sub)-Out
1 x RJ45 LAN
1 x 5.1 Channel Audio
1 x DC Power Jack
主機板插槽
1 x PCI-e x16
1 x Mini PCI-e
2 x DDR3L SO-DIMM SLOT
Drive Bay1 x 5.25", 2 x 3.5"
Serial ATA2 x SATA 6Gb/s ports
尺寸 (mm)180 x 350 x 390 mm, 230 x 490 x 510 mm (with carton)
重量 (Kg)8.6Kg (with carton)
附加服務
Free 100G Webstorage for 1 year
McAfee 3-year
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
商品
| 保固期 |
3年保固期 |
|---|
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（中央社記者郝雪卿台中7日電）台中市一名6旬男子最近胃口不佳沒有吃飯，還服用原本劑量的降血糖藥，結果因低血糖昏迷送醫，台中慈濟醫院今天提醒，糖尿病患者應了解藥物調整方法，注意徵兆避免低血糖。
台中慈濟醫院新陳代謝科醫師徐盛邦指出，糖尿病患大多會擔心血糖飆高，但血糖過低，全身器官，尤其是中樞神經系統也會出問題，同樣有生命危險。
徐盛邦表示，這名有糖尿病史的6旬患者，因身體不適胃口不佳，沒有吃飯卻照吃原本劑量的降血糖藥，因低血糖在家昏迷超過至少12個小時後才被家人發現送醫。
徐盛邦指出，檢查結果，患者昏迷指數9，血糖僅18（70以下就屬低血糖）、白血球感染指數高、有肺炎跡象，合併有急性腎衰竭與高血鉀等危急狀況，會診新陳代謝科收治於加護病房，治療數日後，生命徵象穩定，但仍呈現深度昏迷狀態，經腦部電腦斷層、核磁共振檢查，並沒有中風與出血情形，醫師確定為低血糖造成中樞神經受損引發意識變化。
徐盛邦強調，嚴重的低血糖，對身體影響非常巨大，低血糖時間拉長可能會出現不可逆的遺憾，低血糖是糖尿病急性併發症之一，臨床上定義，血糖小於70，就是身體開始缺糖，小於55就是連中樞神經系統也缺糖，會昏迷癲癇甚至死亡。
徐盛邦建議，糖尿病人隨身攜帶一些糖果或是泡咖啡用的糖包，一旦有疑似低血糖的症狀，就先補充糖分並回想「到底哪個環節出錯導致低血糖有限 ，是進食時間、份量不固定，還是運動量太大，又或是藥物太重？」一旦有低血糖徵兆就要立刻處理。1051207
下面附上一則新聞讓大家了解時事
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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